ಮಾರುತಿ ಇ ವಿಟಾರಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಕಡಿತ: ಅಪರೂಪದ ಖನಿಜ ಕೊರತೆ ಕಾರಣ!

ಬೆಂಗಳೂರು: ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (EV) ಇ ವಿಟಾರಾದ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷ 2026ರ (FY2026) ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುರಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ, ಅಪರೂಪದ ಖನಿಜ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ತೊಂದರೆಗಳು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ರಾಯಿಟರ್ಸ್‌ಪ್ರಕಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರ ನಡುವೆ ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ 8,221 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಮೂಲ ಗುರಿಯಾದ 26,512 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 69% ಕಡಿತವಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಇ ವಿಟಾರಾದ ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯ ಕಾಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ದೀರ್ಘವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಪರೂಪದ ಖನಿಜ ಕೊರತೆಗೆ ಚೀನಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಫ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಯುಎಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಚೀನಾದಿಂದ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದ್ದರೂ, ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಇಂತಹ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಇದರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ FY2026 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 67,000 ಇ ವಿಟಾರಾಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಕಡಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 2026 ರವರೆಗೆ 58,728 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಗುರಿಯಾದ 40,437 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 440 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯಿದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಕಳೆದ ವಾರ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಅಪರೂಪದ ಖನಿಜ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಇ ವಿಟಾರಾದ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿಲ್ಲ. ಬಿಡುಗಡೆಯು ಉತ್ಸವದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025) ನಡೆಯಲಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಯ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಆದರೆ, ಇ ವಿಟಾರಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗದಿರುವುದರಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಭಾರತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾದಂತಹ ದೇಶೀಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇವರು EV ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ 51% ಇದ್ದದ್ದು ಈಗ 41% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ತಾಯಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸುಜುಕಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮಾರಾಟ ಗುರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2031 ರ ವೇಳೆಗೆ 30 ಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳಿಂದ 25 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಯೋಜಿತ EV ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆರು ರಿಂದ ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಪರೂಪದ ಖನಿಜ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇ ವಿಟಾರಾದ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಡಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಭಾರತದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸವಾಲಾಗಿವೆ. ಮಾರುತಿಯ ಈ ಕ್ರಮವು ಭಾರತದ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ.