ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಲ್ಲ, ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್! ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ಸಿಗುತ್ತಾ?
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದುಕೊಳ್ಳಿ. ಮುಂದೆ ವಾಹನಗಳ ಸಾಲು, ಹಿಂದೆ ವಾಹನಗಳ ಸಾಲು. ಅತ್ತ ಕಿವಿಗಡಚಿಕ್ಕುವ ಹಾರ್ನ್‌ಗಳ ಸದ್ದು, ಇತ್ತ ಕಾದು ಕಾದು ಸುಸ್ತಾಗಿರುವ ವಾಹನ ಸವಾರರು. ಹತ್ತು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಯಬೇಕಾದ ಪ್ರಯಾಣ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಾದರೂ ಮುಗಿಯುವ ಲಕ್ಷಣವೇ ಇಲ್ಲ!ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು, ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಬಂದು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ! ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಲ್ಲವೇ?ಇದು ಯಾವುದೋ ಹಾಲಿವುಡ್‌ ಸಿನಿಮಾದ ದೃಶ್ಯವಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕದ ಉದ್ಯಮಿ ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತಿನ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಲ್ಪನೆ!
2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಈ ಕಾರಿನ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ, ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೆರವಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದೆ. ಆದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದೆ. ಕಾರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯಬಲ್ಲದು ಎಂದ ಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡು ಹೋಗಬಹುದೇ? ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಸಾಹಸ ಸಾಧ್ಯವೇ? ಭಾರತದ ಕಾನೂನು ಇದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ?ಇದೆಲ್ಲದರ ಹಿಂದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಅದರ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳೇನು? ನೋಡೋಣ ಈ ವಿಶೇಷ ವರದಿಯಲ್ಲಿ.
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಲ್ಲ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಗ!
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವುದು ಹೊಸ ವಿಚಾರವೇನಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಾರನ್ನೇ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿ, ಮಧ್ಯಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾತ್ರ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿಭಿನ್ನ.ಇಲ್ಲಿಯೇ ಟೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ವಿಶೇಷತೆ ಅಡಗಿದೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ಯಮವಾದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಲು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೇಲೇರಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ ತನ್ನ ತಿರುಗುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನೆರವಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿಧಾನವೇ ಬೇರೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೆರವಿನಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಇದು ಕೇವಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುವ ವಾಹನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಹುಡುಕುವ ಪ್ರಯೋಗವೂ ಹೌದು.ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಎಲ್ಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲೂ ಹಾರಬಲ್ಲ ವಾಹನ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎರಡೂ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಚಾರಗಳು.
ಕಾರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವುದು ಹೇಗೆ? ಇಲ್ಲಿದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರಹಸ್ಯ!
ಈಗ ಅಸಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಕಾರಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳೇ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಏರುತ್ತದೆ? ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ನೀಡುವುದು ‘ಕೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್’ ಎಂಬ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಟ್ಟಿರುವ ಅನಿಲವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದು. ಅನಿಲವನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಿದಾಗ, ನ್ಯೂಟನ್‌ನ ಚಲನೆಯ ಮೂರನೇ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನಗಳ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ವಿಶೇಷ ‘ರಾಕೆಟ್’ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 600 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಕ್ಷಣಕಾಲ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಹಾಗೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ದರೆ ವೀಕ್ಷಕರೇ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಕಾರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಣಕಾಲ ಜಿಗಿಯುವುದು ಒಂದು ಸಾಧನೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಂತೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವುದು, ಬೇಕಾದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೋಡಿದ ತಕ್ಷಣ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾರುವ ಕಾರಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಅದರ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿ, ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಿದೆ.
ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ವೇಗದ ದಾಖಲೆ!
ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ಚರ್ಚೆ ಕೇವಲ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂಈಕಾರುದೊಡ್ಡನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನುಹುಟ್ಟಿಸಿದೆ.ಟೆಸ್ಲಾಪ್ರಕಟಿಸಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 97 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು 1.9 ಸೆಕೆಂಡ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಪನಿ ಮುಂದಿಟ್ಟಿತ್ತು. ಆದರೆ 2026ರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 97 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಲ್ಲದು ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯೂ ಬಂದಿದೆ. ಗಮನಿಸಿ, ಇವು ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಕಟಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಪ್ರದರ್ಶನದ ವೇಳೆ ಮುಂದಿಟ್ಟಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು. ಎಲ್ಲ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲೂ ಇಂತಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗದು. ಇನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ವಿಚಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಗಂಟೆಗೆ 370 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಂತಹ ವೇಗದ ಗುರಿ ನಿಜಕ್ಕೂ ಗಮನಾರ್ಹ. ಆದರೆ ಕಾರಿನ ವೇಗದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು, ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಾಪಾಡುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಒಮ್ಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದಾದ ದೂರ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಲಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ ಬೆರಗಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೈಜ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನೂ ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್‌ಗೆ ಇಂತಹ ಪ್ರಯೋಗದ ಅಗತ್ಯವೇನು?
ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಪೈಪೋಟಿ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವಾಗ, ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂತಹ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ?ಇದಕ್ಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆ ಎಂಬ ಮೂರು ಆಯಾಮಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಟೆಸ್ಲಾದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿರಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ನಡುವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಆಯಾಮ ಸಿಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಅವಕಾಶವೂ ಇದರಿಂದ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗದು. ಒಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಹಂತ. ಅದನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು, ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತ. ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 2028ರ ಗುರಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಗುರಿ ಮತ್ತು ನೈಜ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿತರಣೆ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು.
ಹೀಗಾಗಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ಪ್ರದರ್ಶನ ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕುತೂಹಲ ಮೂಡಿಸಿದರೂ, ಅದರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೇ ಆಗಿವೆ.
ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಕಾರು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಅನುಮತಿ ಸಿಗುತ್ತಾ?
ಈಗ ನಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಬರೋಣ. ಇಂತಹ ಕಾರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ ಏನಾಗಬಹುದು? ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿ ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. ಒಂದು ಕಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಕ್ಕು ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ, ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದಾದರೆ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು, ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅನುಮತಿಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಯೂ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ದೊರೆತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತಹ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ನಗರದಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪಾಯಗಳೇನು?
ಒಂದು ಕಾರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವಾಗ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಬೈಕ್ ಸವಾರರಿದ್ದರೆ? ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಅಥವಾ ಬಸ್ಸು ನಿಂತಿದ್ದರೆ? ರಸ್ತೆ ದಾಟುತ್ತಿರುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿದ್ದರೆ? ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪೂ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡ, ಶಬ್ದ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಮೇಲಕ್ಕೆದ್ದು ಮತ್ತೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅದರ ಸಮತೋಲನ ತಪ್ಪಿದರೆ ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಅಪಾಯ ಎದುರಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಇಂತಹ ಅಪಾಯಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗದು. ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡುವುದು ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ.ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು, ಮರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆ ಈ ಸವಾಲನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಂತಹ ಕಾರಿನ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೋಡಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಹಾರುವ ಕಾರೇ ಪರಿಹಾರವೇ?
ಟೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿದೆ. ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನೆರವಿನಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆ ಹಿಂದೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದು ಅದು ನೈಜ ಪ್ರದರ್ಶನದ ರೂಪ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅದ್ಭುತ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ದಿನನಿತ್ಯದ ಬಳಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವಾಹನದ ನಡುವೆ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ.ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಅನುಮತಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಳಿಕವೇ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ ನಮ್ಮ ಕಾರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕನಸುಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸಿರಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದೇ ಸುರಕ್ಷಿತ!ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಜಗತ್ತನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಶಿಸ್ತು ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಅಗತ್ಯ.ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ಅಸಲಿ ಕಥೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:“ನಾವು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಅಥವಾ ನೇಪಾಳ ಅಲ್ಲ, ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಮೂಲವೇ ಅಧಿಕಾರ ಬದಲಾವಣೆ”: ನಟ ಪ್ರಕಾಶ್ ರೈ ಪ್ರತಿಪಾದನೆ!
