ಹೊರ್ಮುಜ್ ವಿವಾದದ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ ಭಾರತದ ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ದ್ವಾರವಾಗಲಿದೆಯೇ ಒಮಾನ್‌ನ ಸೊಹಾರ್ ಬಂದರು?

ನವದೆಹಲಿ : ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ-ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ನಡುವೆ ಆರಂಭವಾಗಿರುವ ಸಂಘರ್ಷ ಸದ್ಯಕ್ಕಂತೂ ಶಮನಗೊಳ್ಳುವ ಲಕ್ಷಣ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜಗತ್ತಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಿರುವ ಹೊರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿ ಎದುರಾಗಿರುವ ಭದ್ರತಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಜಾಗತಿಕ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶದ ನೌಕಾ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಈ ಭೌಗೋಳಿಕ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ನಡುವೆ, ಒಮಾನ್ ದೇಶದ ‘ಸೊಹಾರ್ ಬಂದರು‘ (Sohar Port) ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾಗೂ ಪರ್ಯಾಯ ವ್ಯಾಪಾರ ದ್ವಾರವಾಗಿ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೊರಗಿರುವ ಸೊಹಾರ್ ಬಂದರು, ಭಾರತೀಯ ರಫ್ತುದಾರರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಹೊರ್ಮುಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸೊಹಾರ್‌ಗೆ ಸಿಕ್ಕ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳದ ಲಾಭ

ದಶಕಗಳಿಂದ ದಬೈಯ ಜಬೆಲ್ ಅಲಿ, ಅಬುಧಾಬಿಯ ಖಲೀಫಾ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ದಮ್ಮಾಮ್ ಮುಂತಾದ ಬಂದರುಗಳು ಗಲ್ಫ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯುದ್ಧ ಪೀಡಿತ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಹಡಗು ಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಸೊಹಾರ್ ಬಂದರು ಹೊರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೊರಗೆ, ಒಮಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಕಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಒಮಾನ್ ನಡುವಿನ ಫೀಡರ್ ನೌಕಾ ಸೇವೆಗಳು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಶಮನಗೊಳ್ಳುವ ಮುನ್ನವೇ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿವೆ.

ಭಾರತದ ಜೊತೆ ಕೈಜೋಡಿಸಲು ಒಮಾನ್ ಉತ್ಸುಕ

ಭಾರತೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹಾಗೂ ರಫ್ತುದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಒಮಾನ್ ಸರ್ಕಾರ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಸೋಚಾಮ್ (ASSOCHAM) ಮತ್ತು ಫಿಯೋ (FIEO) ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೊಹಾರ್ ಫ್ರೀಜೋನ್‌ನ ಸಿಇಒ ರೇಡ್ ಅಲ್ ರುಬೈಯಿ ನೇತೃತ್ವದ ನಿಯೋಗವು ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಭಾರತೀಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಆಹ್ವಾನ ನೀಡಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 30 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸೊಹಾರ್ ಬಂದರು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 72 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.

ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸಾಗಣೆಯ ತುರ್ತು ಕೇಂದ್ರ

ಈ ಬಂದರು ಕೇವಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಾಗೂ ತೈಲ ಕೊಳವೆಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸೊಹಾರ್ ಬಂದರಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಮಾನ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ನೂತನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಾಗೂ ಯುಎಇ ಜೊತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ಜಾಲವು, ಸೊಹಾರ್‌ಗೆ ಬರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ದೇಶಗಳ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಭಾರತ ತನ್ನ ಶೇ.80ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆಮದನ್ನೇ ನೆಚ್ಚಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜೊತೆ ಬಲವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಾಂಧವ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. 2025-26ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಒಮಾನ್ ನಡುವಿನ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವು 11.19 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊರ್ಮುಜ್ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿನ ಭದ್ರತಾ ಸವಾಲುಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ದರವನ್ನು ಏರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸೊಹಾರ್ ಬಂದರು ಭಾರತದ ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕೇವಲ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಚವಾಗಿಯೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ : ಸೋಪು, ಶಾಂಪೂ, ಟೂತ್‌ಪೇಸ್ಟ್‌ಗೂ ಬಂತು ‘ವೆಜ್-ನಾನ್ ವೆಜ್’ ಗುರುತು : ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊಸ ನಿಯಮ ಜಾರಿ!