ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಚೇನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ: ಭಾರತದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿ

ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದ ರಿಯಾಸಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಚೇನಾಬ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿತವಾದ ಚೇನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರು ಇಂದು(ಜೂನ್ 6ರ ಶನಿವಾರ) ಲೋಕಾರ್ಪಣೆಗೊಳಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಶ್ಮೀರದಲ್ಲಿ 45 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ರೂ.ಗೂ ಅಧಿಕ ವೆಚ್ಚದ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಶಿಲಾನ್ಯಾಸ ಹಾಗೂ ಉದ್ಘಾಟನೆ ನೆರವೇರಿಸಲಿರುವ ಅವರು ಭಾರತದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವೆಂದೇ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಚೇನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನೂ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಕುರಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ
ಚೇನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಲೋಕಾರ್ಪಣೆಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಮೈಲುಗಲ್ಲು. ಈ ಸೇತುವೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಜಗತ್ತಿನ ಮುಂದೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಉಧಾಮ್‌ಪುರ್-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲ್ ಲಿಂಕ್ (USBRL) ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಸೇತುವೆ ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರವನ್ನು ಭಾರತದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಿದೆ.

ಸೇತುವೆಯ ವಿಶೇಷತೆಗಳು
ಚೇನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಕಾಶ್ಮೀರದ ಬಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಕೌರಿ ಎಂಬ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಚೇನಾಬ್ ನದಿಯ ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಎತ್ತರ: ಚೇನಾಬ್ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ (1,178 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸೇತುವೆ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಐಫೆಲ್ ಗೋಪುರಕ್ಕಿಂತಲೂ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ.
ಉದ್ದ: ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 1,315 ಮೀಟರ್ (4,314 ಅಡಿ) ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 785 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 530 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಮೀಪದ ಸೇತುವೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ: ಈ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ₹1,486 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ: ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 30,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಭೂಕಂಪವನ್ನೂ ತಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: ಇದು ಮೈನಸ್ 40°ಸೆಲ್ಶಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನ, ಪ್ರಬಲ ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 260 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂಥ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಮಾನು ರಚನೆ: ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಕಮಾನು ಆಧಾರಿತ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಐಐಎಸ್‌ಸಿ ಬೆಂಗಳೂರು ತಂಡವು ರೂಪಿಸಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತಿಹಾಸ
ಚೇನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 2003ರಲ್ಲಿ ಉಧಾಮ್‌ಪುರ್-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲ್ ಲಿಂಕ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು 2002ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಣಕಾಸಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಟ್ಟು 272 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 38 ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು 927 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಚೇನಾಬ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು. ಮೂಲತಃ 2009ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತಾದರೂ, 2008ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತ ಆತಂಕದಿಂದಾಗಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.

2010ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ತಳದ ಆಧಾರ ರಚನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಮಾನಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮುಗಿದು, 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಪೂರ್ಜಿ ಪಲ್ಲೊನ್‌ಜಿ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಆಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಘಾಟನೆ:
2024ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು, ಸಂಗಲ್ದಾನ್‌ನಿಂದ ರಿಯಾಸಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ಚೇನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ತಮ್ಮ ಎಕ್ಸ್ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈಗ ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿಯವರು ಈ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ್ದು, ಈ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಜಮ್ಮು-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಕಾಶ್ಮೀರ ಕಣಿವೆಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ.

ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಚೇನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಕಾಶ್ಮೀರ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಭಾರತದ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕಾಶ್ಮೀರದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಸುಲಭ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿದೆ. ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಲಿದೆ. ದೇಶದ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರಸ್ಯಕ್ಕೆ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸಂಕೇತವಾಗಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕೇವಲ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಒಂದು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದ ವಾತಾವರಣ, ಭೂಕಂಪನವನ್ನು ತಾಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಾಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.