ಬೆಂಗಳೂರು : ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಇರಾನ್-ಇಸ್ರೇಲ್ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆಮದಾಗುತ್ತಿದ್ದ ‘ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಗ್ರೇಡ್ ಯೂರಿಯಾ’ (Technical Grade Urea) ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ವ್ಯತ್ಯಯ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ರಸಗೊಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಬಿಎಸ್-6 (BS6) ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುವ ‘ಡೀಸೆಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್’ (DEF – ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಡ್ಬ್ಲೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.
ಭಾರತವು ತನ್ನ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಗ್ರೇಡ್ ಯೂರಿಯಾ ಅಗತ್ಯದ ಶೇಕಡಾ 50 ರಿಂದ 60 ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ದುಬೈ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ (Strait of Hormuz) ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಹಡಗು ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಡ್ಬ್ಲೂ (AdBlue) ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ದಾಸ್ತಾನು ಕೂಡ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವೇನು?
ಬಿಎಸ್-6 ಮಾನದಂಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು 2.0 ಲೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ‘ಎಂಜಿನ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್’ (Engine Interlock) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ವಾಹನದ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ DEF ಅಥವಾ ಯೂರಿಯಾ ದ್ರಾವಣ ಖಾಲಿಯಾದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಯಲು ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಅಡ್ಬ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ದೇಶದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೇ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಎದುರಾಗಲಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ:
ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಒಕ್ಕೂಟ (SIAM) ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದು, ಏಪ್ರಿಲ್ 2026ರ ನಂತರ ಯೂರಿಯಾ ಪೂರೈಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಯ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ದೇಶದ ಏಕೈಕ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಗ್ರೇಡ್ ಯೂರಿಯಾ ಉತ್ಪಾದಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ‘ಗುಜರಾತ್ ನರ್ಮದಾ ವ್ಯಾಲಿ ಫರ್ಟಿಲೈಸರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕೆಮಿಕಲ್ಸ್’ (GNFC) ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ನಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ದೇಶಗಳಿಂದ ಯೂರಿಯಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಯುದ್ಧ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಭಾರತದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಹೊಡೆತ ಬೀಳುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ : ರೇಷನ್ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಗುಡ್ ನ್ಯೂಸ್.. ಒಮ್ಮೆಯೇ ಸಿಗಲಿದೆ 3 ತಿಂಗಳ ರೇಷನ್!
