ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಸೆಲೆರಿಯೊ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವರದಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.. ಎಷ್ಟಿದೆ ಓದಿ ನೋಡಿ..

ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತದ ಜನಪ್ರಿಯ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಸೆಲೆರಿಯೊ (Maruti Suzuki Celerio), ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP (Global NCAP) ಸಂಸ್ಥೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಠಿಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪಡೆದಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಲೆರಿಯೊ ವಯಸ್ಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ 3-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದರೆ, ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 2-ಸ್ಟಾರ್ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಮಾಧಾನಕರ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಒಟ್ಟು 34 ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಲೆರಿಯೊ 18.04 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

• ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು: ಮುಂಭಾಗದ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಹಾಗೂ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ‘ಉತ್ತಮ’ (Good) ರಕ್ಷಣೆ ದೊರೆತಿದೆ.
• ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು: ಚಾಲಕನ ಎದೆಯ ಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆ ‘ದುರ್ಬಲ’ (Weak) ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಭಾಗಗಳು ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಮೊಣಕಾಲಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ‘ಮಾರ್ಜಿನಲ್’ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬಾಡಿಶೆಲ್ ಸ್ಥಿರತೆ: ಅತಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕಾರಿನ ಬಾಡಿಶೆಲ್ (Bodyshell) ಮತ್ತು ಫುಟ್‌ವೆಲ್ ಏರಿಯಾವನ್ನು ‘ಅಸ್ಥಿರ’ (Unstable) ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ ಕಾರಿನ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.
  
  ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆ (Child Occupant Protection): 2-ಸ್ಟಾರ್
  
  ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆಲೆರಿಯೊ 49 ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 18.57 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದೆ.
  18 ತಿಂಗಳ ಮಗುವಿನ ಡಮ್ಮಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಕೂರಿಸಿದಾಗ ಎದೆಯ ರಕ್ಷಣೆ ‘ಕಳಪೆ’ (Poor) ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
  
• 3 ವರ್ಷದ ಮಗುವಿನ ಡಮ್ಮಿಯನ್ನು ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಕೂರಿಸಿದಾಗ, ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಗುವಿನ ತಲೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
• ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ISOFIX ಆಂಕರ್‌ಗಳಿದ್ದರೂ, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಸ್ವಿಚ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಆಗಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
  
  ಸುರಕ್ಷತಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಏನೇನಿವೆ?
  
  ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಈ ಮಾಡೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ನೀಡಿದೆ:
  6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESC), ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ರಿಮೈಂಡರ್, * ಅಟೋನೊಮಸ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (AEB – ಪಾದಚಾರಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ)
  
  ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ಹೇಳಿದ್ದೇನು?
  
  ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಿಚರ್ಡ್ ವುಡ್ಸ್ ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, “ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೊಸ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಾದ ಡಿಸೈರ್ (Dzire) 5-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ. ಆದರೆ ಸೆಲೆರಿಯೊದಂತಹ ಹಳೆಯ ವೇದಿಕೆಯ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿರುವುದು ನಿರಾಸೆ ಮೂಡಿಸಿದೆ,” ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
  
  ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ. ಆದರೆ, ಕಾರಿನ ಲೋಹದ ರಚನೆ (Structure) ಮತ್ತು ಬಾಡಿಶೆಲ್ ಬಲಪಡಿಸದ ಹೊರತು 5-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂಬುದು ಈ ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.