ಬೆಂಗಳೂರು : ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಚಲನ ಮೂಡಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ದಿನೇ ದಿನೇ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಗೂ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳಿಂದ ಕಂಗೆಟ್ಟಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯ ಎದುರಾಗಿದೆ.
ಕಚ್ಚಾತೈಲ ಆಮದು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಡಿಮಿಡಿತವನ್ನು ಹಾಗೂ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅರಿತಿರುವ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ, ‘ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್’ (Flex-Fuel) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ಇಂಧನ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ ಇ-85 (85% ಎಥೆನಾಲ್) ಇಂಧನವನ್ನು ಆಯ್ದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಈ ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದೆ.
ಅಸಲಿಗೆ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳೇನು?
ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಎಂಬುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳದಂತಹ ಬೆಳೆಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾದ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿ ತಯಾರಿಸುವ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ (ಇ-20) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿತರಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಇ-20 ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 85ರವರೆಗೆ (ಇ-85) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಡಕನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದರ ಜತೆಗೆ, ಇಂಧನದಲ್ಲಿರುವ ಎಥೆನಾಲ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಶೇಷವಾದ ಎಥೆನಾಲ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಹಾಗೂ ಹೊಸದಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಸಿಯು (ECU) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ ನೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಗನ್‌ಆರ್
ಭಾರತೀಯರ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಕೌಟುಂಬಿಕ ವಲಯದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಾರುತಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಆರ್ (WagonR) ಹೊಸ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ ಮಾರುತಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಈ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಗನ್‌ಆರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲೇ ಇದ್ದರೂ, 1.2 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆ-ಸರಣಿ (K12N) ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ‘ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಫ್ಯೂಯೆಲ್’ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಇರುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಶೇಕಡಾ 20ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 100ರವರೆಗಿನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲೂ ಓಡಬಲ್ಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಇ-85 ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರಾಸ್‌ಓವರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬಲೆನೊ
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಬಹುಬೇಡಿಕೆಯ ಕ್ರಾಸ್‌ಓವರ್ (Crossover) ವಾಹನವಾದ ‘ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್’ (Fronx) ಕೂಡ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಈವರೆಗೆ ಬರೋಬ್ಬರಿ 5 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಅಧಿಕ ಯುನಿಟ್ ಮಾರಾಟ ಕಂಡಿರುವ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್‌ನ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ-ರಹಿತ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರುತಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತ್ತು.
ಇದು ಸಹ ಇ-100 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇ-85 ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆಯಲಿದೆ. ಇದರ ಜತೆಗೆ, ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ‘ಬಲೆನೊ’ (Baleno) ಸಹ ಇದೇ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನೋಡುವುದಾದರೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಆರ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಲೆನೊ – ಈ ಮೂರೂ ವಾಹನಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ 1.2-ಲೀಟರ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಮಾರುತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಭಾರಿ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಬಾರಿಯ ಇಂಜಿನ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮೂಲಕ ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತನ್ನ ಮೂರೂ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಹಾಗೂ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕೈಗೆಟಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಾದಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ : ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿರುವ JNCASR ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹುದ್ದೆಗಳ ನೇಮಕಾತಿ : 45 ಸಾವಿರ ರೂ. ಸಂಬಳ
