ಬೆಂಗಳೂರು : ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ ಎನ್ ಲೈನ್, ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನೋಟಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರೆಟಾಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಕಾರು, ಕೇವಲ 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡಿಸಿಟಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಅದರ ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು :
ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫೀಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ : ಹ್ಯುಂಡೈ ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫೀಚರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರಲ್ಲಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಾ ಎನ್ ಲೈನ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು 10.25-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ (ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ), ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ, ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ, ಬೋಸ್ ಸ್ಪೀಕರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್ರೂಫ್, ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಕಾರ್ ಟೆಕ್, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ 2 ADAS ನಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎನ್-ಲೈನ್ ಥೀಮ್ನ ಲೆದರ್ ಸೀಟುಗಳು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟುಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿದ್ದು, ರಿಕ್ಲೈನಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಕ್ರೆಸ್ಟ್, ಸನ್ಶೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ನೆಕ್ ಪಿಲ್ಲೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಡಿಸಿಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ : ಕ್ರೆಟಾ ಎನ್ ಲೈನ್, 160hp ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡಿಸಿಟಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಥ್ರಾಟಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ತೂಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಲೆಗೆ ತಕ್ಕ ಮೌಲ್ಯ : ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರೆಟಾ SX(O) ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಡಿಸಿಟಿ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 45,000 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾದರೂ, ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ತಕ್ಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕ್ರೆಟಾ ಎನ್ ಲೈನ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟ, ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್ ಭಾಗಗಳು, ಎನ್-ಲೈನ್ ಥೀಮ್ನ ಲೆದರ್ ಸೀಟುಗಳು, ಮತ್ತು ಮೆಟಲ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಈ ಕಾರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಾಗೂ ಆಕರ್ಷಕ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶಿಂಗ್ : ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎನ್-ಲೈನ್ ಥೀಮ್ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಷ್ಟೊಂದು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ಲೆದರ್ನ ಕೊರತೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಈ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.
ಸಾಧಾರಣ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ : ಹ್ಯುಂಡೈ, ಕ್ರೆಟಾ ಎನ್ ಲೈನ್ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಆಗುವ ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು.
