ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಿರುವ ‘ಟಾಟಾ ಪಂಚ್’ ಮೈಕ್ರೋ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ನೀಡಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಗ್ಗೆ ಇಟ್ಟಿರುವ 2026ರ ಹೊಸ ‘ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್’ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಆಲೋಚನೆ ಸದ್ಯಕ್ಕಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಫೀಚರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆಯ ವಿಚಾರವಾಗಿ ಕಂಪನಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ಧಾರ ಈಗ ವಾಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಗ್ರಾಸವಾಗಿದೆ.
ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚ
ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿ ಮೋಹನ್ ಸಾವರ್ಕರ್ ಅವರು ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಹಿಂದಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಸ್6 ಹಂತ-2 (BS6 Phase 2) ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಮಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ತಗಲುವ ವೆಚ್ಚವು ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮಾರಾಟ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕಂಪನಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆ
ಪಂಚ್ ಒಂದು ಬಜೆಟ್ ಸ್ನೇಹಿ ಮೈಕ್ರೋ ಎಸ್ಯುವಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಬೆಲೆಯು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ. “ಪಂಚ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬರುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ನೀಡಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಸಾವರ್ಕರ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಪಂಚ್ ಬದಲಿಗೆ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಈ ರಿಸ್ಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾಗಿಲ್ಲ.
ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಬ್ಬರ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಈ ಬಾರಿ 2026ರ ಪಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ 1.2-ಲೀಟರ್ ಐ-ಟರ್ಬೊ ರೆವೊಟ್ರಾನ್ (iTurbo Revotron) ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 120bhp ಪವರ್ ಮತ್ತು 170Nm ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರಿನಷ್ಟೇ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ. ಕೇವಲ 11.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸೊನ್ನೆಯಿಂದ 100 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಲ್ಲ ಈ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೀಗಿಸಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಕಂಪನಿಯ ವಿಶ್ವಾಸವಾಗಿದೆ.
ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯ ಗಮನ
ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪಂಚ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ನಗರ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಹೈವೇ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ಸಿಎನ್ಜಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿವೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಯುಗವು ಮುಕ್ತಾಯದ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಪುಷ್ಠೀಕರಿಸಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: 2026ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯಲಿವೆ 5 ಬಲಿಷ್ಠ 7-ಸೀಟರ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು : ಇವೇ ಬೆಸ್ಟ್ ಆಯ್ಕೆ!
