ಬೆಂಗಳೂರು: ಹ್ಯುಂಡೈನ ಬಹು ನಿರೀಕ್ಷೆಯ 1.2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (TGDi) ಎಂಜಿನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪುಷ್ಠಿ ನೀಡಿದೆ. ಇದೇ ವೇಳೆ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬದಲಾವಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಹ್ಯುಂಡೈ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ 1.2-ಲೀಟರ್ TGDi ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಲಿದೆ. ಈ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಕಡೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಕ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಗತವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಹ್ಯುಂಡೈ 1.2-ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗಲಿದೆ
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ರೆಟಾ, ವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಆಟೋ ಅಥವಾ ಇ-ಸಿವಿಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. .
ಹೊಸ ಹ್ಯುಂಡೈ 1.2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಗಳು
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಲಿದೆ. ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ 1.2-ಲೀಟರ್ ಕಪ್ಪಾ ಎಂಜಿನ್ 2026ರ ಎರಡನೇ ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಆಗಲಿರುವ ಹೊಸ-ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ನಲ್ಲಿ (ಆಂತರಿಕವಾಗಿ BC4i ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಬೇಯಾನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮೊದಲು ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶ ಮಾಡಲಿದೆ, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಆಗಮಿಸುವ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರಲಿದೆ.
ಈ 1.2-ಲೀಟರ್ TGDi ಘಟಕವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊದ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಬಹುದು, ಬಜೆಜ್ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತ ಖರೀದಿದಾರರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಮತೋಲನ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಹ್ಯುಂಡೈ ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 1.0-ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. 1.2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
