ಕಳೆದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ವಿಮಾನ ದುರಂತದ ನಂತರ ತೀವ್ರ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿರುವ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ, ತನ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ (SIA) ಬಳಿ 10,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ($1.1 ಬಿಲಿಯನ್) ಆರ್ಥಿಕ ನೆರವು ಕೋರಿದೆ ಎಂದು ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 240ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಈ ದುರಂತ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾದ ನಷ್ಟವು ಕಂಪನಿಯ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಯೋಜನೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತ ನೀಡಿದೆ.
ನೆರವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳು
2022ರಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು, ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದೀಗ ಕೋರಿರುವ ಬೃಹತ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ:
ವಿಮಾನಯಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ AI ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುವುದು.
ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸರಣಿ ಘಟನೆಗಳು
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡಲು ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.
- ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ದುರಂತ: ಜೂನ್ 12ರಂದು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದು, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (DGCA) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ.
- ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ನಿರ್ಬಂಧ: ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸೇನಾ ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ತನ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ದೇಶಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿ ಬಂದಿದ್ದು, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ಸುಮಾರು ₹4,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತ: ದುರಂತದ ನಂತರ, ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸುಮಾರು 15% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತ್ತು. ಇದು ಆದಾಯದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಡೆತ ನೀಡಿದೆ.
ಹೂಡಿಕೆಯ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಗ್ರೂಪ್ 74.9% ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ 25.1% ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಂಬರುವ ಹಣಕಾಸು ನೆರವನ್ನು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಬಡ್ಡಿರಹಿತ ಸಾಲ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿರಲಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿರುವ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಸಿಇಒ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಬೆಲ್ ವಿಲ್ಸన్, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ದಳದ (AAIB) ಮಧ್ಯಂತರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪದ್ಧತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಮಗ ಬಾತ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್, ತಾಯಿ ವಿಡಿಯೋ ಶೂಟ್: ‘ವೀವ್ಸ್ ಗಾಗಿ ಅಮಾನವೀಯತೆ ಎಂದು ನೆಟ್ಟಿಗರ ಆಕ್ರೋಶ
