ಬೆಂಗಳೂರು: ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ (CNG) ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಬಿಸಿಯಿಂದ ಪಾರಾಗಲು, ಗ್ರಾಹಕರು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೊಂದಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರಾಹಕರ ಈ ನಿರಂತರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ನವೀನ ಮಾದರಿಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫಿಟ್ಟೆಡ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಿಳಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿವೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹಾಗೂ ಟೊಯೋಟಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಒದಗಿಸುವ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿವೆ.
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ, ತನ್ನ ಅತಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ‘ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್’ ಕಾರಿನ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 1.2-ಲೀಟರ್‌ನ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಝಡ್-ಸೀರೀಸ್ (Z-Series) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ 69 ಬಿಎಚ್‌ಪಿ ಪವರ್ ಹಾಗೂ 101 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರಲಿದೆ. ಇದರ ಜತೆಗೆ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಎಮ್‌ಟಿ (AMT) ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಂಪರ್, ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್, ಲೆವೆಲ್ 2 ಎಡಿಎಎಸ್ (ADAS) ಹಾಗೂ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳಂತಹ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿದೆ.
ಹ್ಯುಂಡೈ ಬೇಯಾನ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ
ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮೂಲದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮುಂಬರುವ ‘ಬೇಯಾನ್’ (Bayon) ಮಿಡ್-ಸೈಜ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು 2027ರ ಜನವರಿ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 1.5-ಲೀಟರ್‌ನ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಆವೃತ್ತಿಯು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರಲಿದೆ. ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಂಡರ್‌ಬಾಡಿ (ತಳಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಅಳವಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ಲಗೇಜ್ ಇಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ರೈಬರ್ ಮತ್ತು ಕೈಗರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ
ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆ ರೆನಾಲ್ಟ್, ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯ ಟ್ರೈಬರ್ ಎಂಪಿವಿ ಹಾಗೂ ಕೈಗರ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫಿಟ್ಟೆಡ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೊಸ ‘ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂಟ್ರಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್’ (RGEP) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ತಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಇದು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ 7-ಸೀಟರ್ ಟ್ರೈಬರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೂ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು 1.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್
ಮಾರುತಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 2027ರ ಮಾರ್ಚ್ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಕೂಡ ಮಾರುತಿಯ ಹೊಸ ಝಡ್-ಸೀರೀಸ್ ಎಂಜಿನ್, ನವೀಕೃತ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಭಾರತದ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಕೂಡ ಹೊಸ ರೂಪ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್‌ಬಾಡಿ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಕಂಪನಿ ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್, ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಹಾಗೂ ಬಂಪರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
