ಬೆಂಗಳೂರು: ಟಿವಿಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ‘ಅಪಾಚೆ RTX 300’ ಮೂಲಕ ಭರ್ಜರಿಯಾಗಿ ಪದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದೆ. ಹೊಸದಾದ 299 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಬೈಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬೈಕ್ ಪ್ರೇಮಿಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುತೂಹಲ ಮೂಡಿಸಿದೆ. ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಈ ಬೈಕ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಕೆಲವು ಆಕರ್ಷಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಂದು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಕೊರತೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಒಬ್ಬ ಆಟೊಮೊಬೈಲ್ ಪತ್ರಕರ್ತನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದರ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಲನ ಮೂಡಿಸಿದ ಬೆಲೆ
ಅಪಾಚೆ RTX 300 ಬೈಕ್ನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂದರೆ ಇದರ ಬೆಲೆ. ಟಿವಿಎಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಬೈಕ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ 1.99 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 350 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಸರಿಸಾಟಿಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 2.14 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಪ್ ಎಂಡ್ ಬಿಟಿಒ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕೇವಲ 2.29 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕೆಟಿಎಂ 250 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಬೈಕ್ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (Value for Money) ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಬೆಲೆಯಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಚಾರದಲ್ಲೂ ಇದು ಯಾವುದೇ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷ.
ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಚಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಈ ಬೈಕ್ ನೋಡಲು ಬೃಹತ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಿಲುವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ವಿವಿಧ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು, ಟಿಎಫ್ಟಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯಲ್ಲೇ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ, ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮಿರರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ ಕ್ವಿಕ್ಶಿಫ್ಟರ್ನಂತಹ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸವಾರರಿಗೆ ಇದೊಂದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ ಎಂಡ್ ಮಾಡೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದುದಾಗಿದೆ.
ಸುಲಲಿತ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣ
ಬೈಕ್ನ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದಾಗಿ ಬೈಕ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತುಂಬಾ ಹಗುರವೆನಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಕಿಷ್ಕಿಂಧೆಯಂತಹ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಾಗಲು ಇದು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿರುವ ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಾರರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿರುವ ನೆಟ್ಟಗಿನ ರೈಡಿಂಗ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸೀಟುಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸವಾರನಿಗೆ ಆಯಾಸವಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಎತ್ತರದ ಸೀಟು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಯ ಸವಾಲು
ಈ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇದರ ಸೀಟಿನ ಎತ್ತರ. 835 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರವಿರುವ ಸೀಟು 5 ಅಡಿ 8 ಇಂಚಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವಿರುವ ಸವಾರರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು. ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಉದ್ದೇಶವೇ ಹೀಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವಿರುವ ಅಥವಾ ಹೊಸದಾಗಿ ಬೈಕ್ ಕಲಿಯುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಒಂದು ವೇಳೆ ನಿಮ್ಮ ಎತ್ತರ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಈ ಬೈಕ್ನಿಂದ ದೂರವಿಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಕ್ವಿಕ್ಶಿಫ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು
ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಬೈ-ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕ್ವಿಕ್ಶಿಫ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಗಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ನಗರದ ಸವಾರಿಯ ವೇಳೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅತಿಯಾದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (Acceleration) ಅಚಾನಕ್ ಆಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತಡೆ ಉಂಟುಮಾಡಿದಂತಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸವಾರಿಯ ಸುಗಮ ಹರಿವನ್ನು ಕೊಂಚ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಂಬರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮೂಲಕ ಟಿವಿಎಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ : ಹೊಸ ವರ್ಷದಿಂದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರುಗಳು ದುಬಾರಿ : ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಬಿಸಿ
