ಮುಂಬೈ: ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಾದ ಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಸಫಾರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸಿಯೆರಾಗಳಿಗೆ ಸಿಎನ್ಜಿ (CNG) ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರುವ ಸಿಎನ್ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಂಪನಿ ಮುಂದಾಗಿದೆ.
ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಳತ್ತ ಸಿಎನ್ಜಿ
ಇದುವರೆಗೂ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಿಎನ್ಜಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಟಿಯಾಗೊ, ಟೈಗೋರೂ, ಆಲ್ಟ್ರೋಜ್, ಪಂಚ್ ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸಾನ್ನಂತಹ ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು. 2024ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ‘ನೆಕ್ಸಾನ್ ಸಿಎನ್ಜಿ’ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇದೀಗ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, 4.3 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಸಿಎನ್ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಶೈಲೇಶ್ ಚಂದ್ರ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಸಫಾರಿಗೆ ಸಿಎನ್ಜಿ: ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳು
ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಫಾರಿಯಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಸಿಎನ್ಜಿ ಅಳವಡಿಸುವುದು ಹಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಳ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
- ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್: ಟಾಟಾದ ‘ಟ್ವಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್’ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಫಾರಿಯಂತಹ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಲಗೇಜ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
- ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆ: ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಸ್ಯುವಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಸಿಎನ್ಜಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆ ಬಂದರೆ, ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಅಧ್ಯಯನ ಹಂತದಲ್ಲಿ
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುತ್ತಿದೆ. “ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅಧ್ಯಯನದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ,” ಎಂದು ಶೈಲೇಶ್ ಚಂದ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಸಫಾರಿ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಾದಿ: ಕರ್ವ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್
ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ತನ್ನ ಮುಂಬರುವ ‘ಕರ್ವ್’ ಕೂಪೆ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಸಿಎನ್ಜಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಸಿಎನ್ಜಿ ಚಾಲಿತ ಕೂಪೆ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಗಲಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, 2026ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಫಾರಿಗೆ ಹೊಸ 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಂಪನಿ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 170 ಹಾರ್ಸ್ಪವರ್ ಮತ್ತು 280 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಬರುವ ‘ಸಿಯೆರಾ’ ಎಸ್ಯುವಿಯಲ್ಲೂ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಶಾಕ್ : 39,506 ಯುನಿಟ್ಗಳು ಹಿಂಪಡೆದ ಕಂಪನಿ, ಕಾರಣವೇನು?
