ADAS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಭಾರತದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ನವದೆಹಲಿ: ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ‘ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್’ (ADAS) ಎಂಬುದು ಇಂದು ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ADAS ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಕೇವಲ ಸಲಹೆಗಳಾಗಿರುವ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುವ ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ? ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ವರದಾನವೇ ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಾಪವೇ? ಈ ಕುರಿತ ಒಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ADAS ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ADAS ಎಂಬುದು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು (AI) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಒಂದು ಸಮೂಹವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ:

• ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್: ಮುಂಬರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
• ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್: ಕಾರು ತನ್ನ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್: ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾಣದ ‘ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್‌’ಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (AEB): ಮುಂದೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಡಚಣೆ ಬಂದಾಗ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುತ್ತದೆ.
  ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮಾನವ ಸಹಜ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
  ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ADAS ಎದುರಿಸುವ ಸವಾಲುಗಳು
  ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ADAS ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರೂ, ಭಾರತದ ನೈಜ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿವೆ.
• ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳು: ಭಾರತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳು (lane markings) ಮಸುಕಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಇರುವುದೇ ಇಲ್ಲ. ‘ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್’ ನಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಇವುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು.
• ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಚಾರ: ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ನುಸುಳುವುದು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹಠಾತ್ತಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದು, ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡ ಬರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ. ಇಂತಹ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿ, ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ADAS ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು (overreacting) ಅಥವಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದಿರಲು (failing to respond) ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
• ಸಂಚಾರ ಶಿಸ್ತಿನ ಕೊರತೆ: ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿರುವುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ‘ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್’ ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

ADAS ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಈ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ADAS ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕುವುದು ಸಮಂಜಸವಲ್ಲ. ‘ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕೊಲಿಷನ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್’ (ಮುಂದಿನ ಅಪಾಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ), ‘ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್’, ಮತ್ತು ‘ರಿಯರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಲರ್ಟ್’ ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಗರ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ. ಇವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಣ್ಣುಗಳಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ADAS ಅನ್ನು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನೋಡುವ ಬದಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪದರವಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ

ಭಾರತೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಕರಣ

ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಅರಿತಿರುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಗಳು, ADAS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸುವ (localizing) ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿವೆ. ಭಾರತದ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಸಂಚಾರದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳಂತಹ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ADASನ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಫೈನ್-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಾಸ್ತವದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅಲ್ಲ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ADAS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ನಡವಳಿಕೆ, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಶನ್ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವವರೆಗೆ, ADAS ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲಕ (autopilot) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಒಬ್ಬ ‘ಸಹ-ಚಾಲಕ’ (assistive co-driver) ಮಾತ್ರ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಭಾರತದಂತಹ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿದ್ದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.