ಈ ಕಾರಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಾಪಟ್ಟೆ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಇದ್ದರೂ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಧಾರ

ಬೆಂಗಳೂರು: ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರು ಮಾರುತಿ ಸಿಯಾಜ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಮಾರ್ಚ್ 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದ್ದು, ಏಪ್ರಿಲ್ 2025ರೊಳಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಿದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಿಯಾಜ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2025ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಕಟಗೊಂಡಿದೆ!
ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

ಮಾರುತಿ ಸಿಯಾಜ್ 2014ರಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್4 ಕಾರಿನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಗೊಂಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ವರ್ನಾ ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವೆಂಟೊದಂತಹ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆದರೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ಓವರ್ ಕಾರುಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2025ರಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಸಿಯಾಜ್ 1,097 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ, ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯ 889 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಲಾವಿಯಾ (901 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವಿರ್ಟಸ್ (1,837 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು) ಕೂಡ ಈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಜ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ ತೋರಿದವು.

ಸಿಯಾಜ್‌ನ ಫೀಚರ್ಗಳು
ಮಾರುತಿ ಸಿಯಾಜ್ ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು 1.5 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು 105 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಲೆದರ್‌ಲೈಕ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ, 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನಿಂಗ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು
ಸಿಯಾಜ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸೆಡಾನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕುಸಿತವು ಮಾರುತಿಯ ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸೀಟ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಜಿಮ್ನಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಮಾದರಿಗಳತ್ತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸಿಯಾಜ್‌ನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು 2018ರ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಪಡೆಯದಿರುವುದು ಇದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ವರ್ನಾ ಎಡಿಎಎಸ್, ಸನ್‌ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರೆ, ಸಿಯಾಜ್ ತನ್ನ ಸರಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ**
ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ವಾಹನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ನಡುವೆ ಮಿಶ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಗದ ಜನರು ಸಿಯಾಜ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ವರ್ಗವು ಮಾರುತಿಯ ಈ ನಡೆಯನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದೆ. “ಸಿಯಾಜ್ ಒಂದು ಮೌಲ್ಯಯುತ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇದರ ಸ್ಥಾನ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ” ಎಂದು ಒಬ್ಬ ವಾಹನ ತಜ್ಞ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಮಾರುತಿಯ ಯೋಜನೆಯೇನು?
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಈಗ ತನ್ನ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಸಿಯಾಜ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ತುಂಬುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.